来自 社会 2020-01-14 07:54 的文章

则成了“单车停车场”

  厦门地铁3号线,这是一条能够实现“岛内成网、三向出岛”的轨道网络,起于厦门火车站,止于翔安机场站,全长36.7km,共设26座车站。

  2016年1月1日,厦门本岛至翔安过海通道工程开工建设。这段穿越厦门东海域的工程,连接本岛和翔安区,包含两站两区间,全长6.5km,其中,穿越海域长度约3.93km。

  截至2019年11月底,地铁3号线个车站主体施工,区间掘进79.3%,岛外车站展开机电设备安装及装修工作。

  为保障项目顺利进行,早日实现岛内外一体化,主隧道采用矿山法+盾构施工,然而,特殊的地质情况让施工变得困难重重。“面临风化槽深、矿山法交叉作业面多、洞内高温高湿、强噪音等问题,我们不断调整施工组织,多次优化泵房结构及实施方案,更加强地质预报管理,确保安全,保障洞通。”参建单位员工、中铁隧道局项目技术骨干石全强介绍。

  昨天上午,海峡导报社联合南普陀寺慈善会,前往厦门地铁3号线厦门本岛至翔安过海通道工程土建施工现场,为还在一线繁忙工作的来厦务工人员送出100份“爱心厦门年味包”。厦门南普陀寺慈善会副秘书长普陀法师、轨道集团建设分公司副总工程师兼3号线过海段项目经理刘典基、3号线工区项目经理邱林枫一同到场,与项目工作人员们畅聊心中“回家的味道”。

  说起在厦门过年的感受,巩建华很有话说。工作六年来,春节时他只回去过两次,参与地铁三号线过海通道工程项目的四年里,年都在工地上过。“大年三十会和工友们一起吃年夜饭,大年初一就到南普陀寺祈福,这是年年不变的习惯。”巩建华回忆,每到过年外来人口返乡,厦门就进入了最冷清的时候,但环境依旧干净整洁,出行一路畅通,心情也很舒爽。

  比起厦门,甘肃天水老家的年热闹得多。每年快到正月十五时,大街上就会出现舞龙舞狮的表演,还有踩着高跷游街的民间舞蹈者,穿着戏服、排着长队,或甩袖子,或做鬼脸,走街串巷,煞是好看。“他们的技艺很高超,表演很活泼,深受百姓的欢迎,小的时候我也常常去看。”巩建华说。

  自己在外奋斗打拼,放不下的不止父母、妻子,还有两岁的孩子。一年到头只能见上三四次,今年过年,一家五口即将团圆,巩建华充满期待。除了一起吃年夜饭,他们家的春节还少不了为先人烧香祭拜,既表达对祖宗先辈的追思,更感恩他们对子孙后代的保佑。

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